Мониторинг состояния дорог и туннелей, весовой контроль в движении

Разработанная система мониторинга дорог и туннелей позволяет быстро оценить их состояние. Такой подход обеспечивает высокую степень безопасности и оптимизацию финансовых и временных затрат при эксплуатации и техническом обслуживании. Программное обеспечение построено на основе теории сопротивления материалов и фундаментальных зависимостей распространения света в твердых средах. Такое сочетание позволяет проводить постоянный мониторинг деформаций по всей длине туннеля.

Контроль движения грунта

Поскольку смещение грунта влияет на безопасность и работу инфраструктуры, система обеспечивает непрерывную регистрацию колебаний почвы на расстоянии от одного до 100 км между датчиками. Это позволяет контролировать ситуацию в  удаленных районах, где без применения системы сход небольшого оползня может остаться незамеченным.

Контроль температуры

Особое значение при строительстве и эксплуатации туннелей приобретает контроль температуры. В случае пожара, представляющего наибольшую опасность в туннелях, существующие средства пожарной сигнализации контролируют температуру только в определенных точках, что затрудняет определение точки возгорания на ранней стадии. Оптоволоконная система может контролировать распределение температуры по всей длине конструкции, повышая надежность работы.

В системах мониторинга состояния дорог и туннелей используются сенсоры на решетках Брэгга, измеряющие напряжения, стрессы, температурные зависимости, вибрации и другие параметры с использованием света. Данная технология обладает таким неоспоримым преимуществом, как возможность измерения значений с передачей результатов мониторинга на большие расстояния, практически без потерь качества передаваемых сигналов. Кроме того, она даёт возможность последовательного объединения большого числа сенсоров различного назначения (мультиплексирование) с применением только одного оптоволоконного кабеля, что позволяет свести затраты на монтаж и установку системы к минимуму. Это становится ключевым фактором, особенно, когда речь идет о мониторинге объектов длиной несколько километров.

Компоненты системы мониторинга дорог и туннелей:

• сенсоры для измерения стрессов и деформаций,
• интеррогатор – центральное устройство, обеспечивающие передачу света с длинами спектральных волн в диапазоне от 1500 до 1600 нм в оптоволоконный кабель и  получение отраженных от сенсоров сигналов.
• программная оболочка для обработки, анализа, представления результатов мониторинга на экране персонального компьютера.

Контроль веса в движении

Оптоволоконная система контроля веса в движении представляет собой набор устройств, регистрирующих и измеряющих вес проезжающих транспортных средств. Система позволяет агентствам по управлению дорожным движением, государственным структурам, проектировщикам мостов и научно-исследовательским организациям, помимо прочего, получать достоверную информацию о полном весе и нагрузке на ось любого неподвижного или движущегося транспортного средства.

Облачный сервис для визуализации данных в режиме реального времени и статистический анализ трафика 

Стандартная система весового контроля включает в себя 2 индуктивных петлевых датчика и 4 кварцевых датчика на одну полосу движения. Полнофункциональный дизайн системы включает еще два пьезодатчика на полосу движения для лучшей функциональности и точности.

Функции оптоволоконной системы:

• Взвешивание в движении: число осей и нагрузки, длина транспортного средства, распределение веса.
• Деформация дорожного покрытия: контроль срока службы асфальта и асфальтобетона. Это уникальная функция нашей системы.

Преимущества оптоволоконной системы:

• невидима для водителей, а, значит, невозможно избежать фиксации;
• большой срок службы, нет электроники, не требуется обслуживание;
• встраивание в асфальт — нет повреждений дороги;
• взвешивание на обычной скорости — не требуется замедление;
• не требуется переустановка при ремонте покрытия — низкая стоимость эксплуатации;
• простая установка за несколько часов — низкая стоимость монтажа.
• система способна определять и идентифицировать сдвоенные колеса, распределение нагрузки между осями в зависимости от груза:

• позволяет определять время и расстояние для идентификации автотранспорта, вплоть до давления в отдельных шинах;
• широкий динамический диапазон позволяет определять как грузовики, так и велосипеды с помощью одной системы: